（柬埔寨）隨著城市發展，市內摩托車、嘟嘟車和計程車業者不斷增加，與三輪車同比，前者在各方面的條件都占有優勢。

面對新時代的衝擊，三輪車，再也不像十幾年前那麼受歡迎，車伕人數也逐年下降。

面對時代變遷，車伕何去何從？而當局又有什麼安排？

三輪車夫迪內說，大部份市民現在視三輪車為慢吞吞的運輸工具，認為人力比不上機器，但他們根本沒有意識到人力才符合環保。

他說，眾人抱著一個想法，即“動作慢，賺錢少，只有動作快，才能賺錢多。”於是，認為三輪車是屬於慢性交通服務工具，不僅運載量少，還不便於遠行，大家因此，改用摩托車和汽車，導致大量三輪車伕被迫放棄老本行，轉做其他行業。

他說，三輪車伕害怕時代的轉變，國家越發展，車伕就越害怕被取代，有些有能力的車伕放棄這門行業後，還可以堅持在金邊鬧市里頑強拼搏謀生，無能力的只好回鄉種田，或者在鄉下做一些小買賣。

“自從我加入三輪車保護與就業協會以來，我每天的收入明顯增加，從原本不到1萬柬幣的收人增加至5美元以上。”

協會輔導車伕工作

三輪車保護與就業協會（CCCA）的前身是金邊三輪車中心（CCPP），目的是為車伕們提供沖洗設備，醫療保健以及職業訓練的單位。

三輪車保護與就業協會執行主任恩森巴向《柬埔寨星洲日報》講述成立協會的關鍵要素。

恩森巴原本是英文教師，在一些英語學院和學校教課，後來在城市資源中心當志工，著重在宣導防止愛滋病感染工作。

他對記者說，當時，衛生部國家提高衛生中心非常關注柬埔寨國菸草問題，規劃出一個項目，即三輪車保項目，他便自願參加此項目，從中瞭解到大部份三輪車夫每天過著三餐不足及以天為被地為床的生活，當然還有嚴重的生活衛生問題，加上三輪車逐年被現代交通工具淘汰的趨勢，使他興起保護三輪車的理念。

他說，由於三輪車夫經常抽煙，危害健康，還浪費很多錢，因此有必要推廣三輪車保健項目，向三輪車伕宣導相關保衛教育。

三輪車保健項目後來演變成立了金邊三輪車中心，但後來於2010年4月關閉了，繼之而起的是三輪車保護與就業協會。

人力三輪車
陪伴人民一起長大

恩森巴說，一般人以為踩三輪車來謀生是一件很容易的事情，認為每天只要找到4、5名乘客就能維持基本的生計，但這是因為他們從來沒有親身體會過。

另外，恩森巴說，三輪車正受到計程車、嘟嘟車和載客摩托車的影響，數量逐年減少，有些人還認為，隨著社會發展，三輪車夫應該漸漸轉行，去當嘟嘟車夫和載客摩托車伕等。

“所以，要深入體會背後的故事，才能體會到三輪車伕面對的困難。”

他說，摩托車和汽車尚未普及的年代，三輪車相對的多，當年共有4家三輪車製造商，但摩托車和汽車普及後，目前已減少至兩家；而還生存下來的另外兩家製造商已停止生產三輪車，僅把現有的三輪車出租予車伕，並備有修理師來應付需求。

他說，三輪車伕因人民不常乘坐，收入很低，他們沒有住宿，面臨打劫危機，生活沒有安全感，往往改行，在這樣情況下，三輪車製造商的生意也受到影響，被迫結束營業。

恩森巴說，人力三輪車是有歷史的交通工具，它陪伴著柬埔寨人民一起長大，而經過歲月變遷，現在人民已不需要它。

“但是，人民也不應該把它拋棄在一旁，應該想辦法讓它走下去。”

“三輪車具有特色，它曾載過許多對新郎新娘，度過一生難忘的婚禮。走到現在，還是有人坐三輪車迎娶，但大部份是外國人，包括娶本地老婆的外國人。”

結合力量
車伕收入增加

恩森巴說，協會剛成立時，基金不足，他因此到處募款以購買三輪車，通過世界衛生組織獲得台灣國際醫學聯盟（TIMA）提供的贊助，再加上熱心人士義捐和協會的收入，協會目前已擁有40架三輪車。

他指出，根據協會調查結果，金邊市共有447架三輪車，但如果根據協會和兩家製造商的統計，金邊市擁有517架三輪車，其中40架來自協會，64架為個人擁有的，其餘為兩家三輪車製造商所有。

他說，517架三輪車當中，有50%正在使用，其餘50%則沒人使用，車伕在收割季節過後或有空閒時，才來金邊投入服務，所以車伕加起來，也不到500人。

“雖然協會只有40架三輪車，但協會不分派系，只要是三輪車伕，都是協會的成員。”

恩森巴說，大部份三輪車伕每晚都會分組在路旁、佛寺等近20個地點，然後睡在三輪車上，小部份車伕是製造商的員工，所以獲得提供住宿。

他說，協會召集三輪車伕後，安排他們守在熱門旅遊地點，例如國家協物館、洞里薩河碼碼，輪流載外國遊客。

他說，三輪車伕平均每天每人有5美元的收入。

協會也有組團載外國旅客看金邊河邊旅遊景點，包括塔仔山、獨立碑、王宮、國家博物館等。

政府推出政策
保存三輪車文化特色

鑒於這些問題，旅遊部長唐坤於日前也表示，由於三輪車擁有歷史意義和環保特色，與國家的旅遊業有著一定的關係，而且特別受到外國遊客的歡迎，三輪車還符合政府正在積極推廣的綠色旅遊，所以，必須受到高度關注和保護。

相關單位已達成共識，將加強管制和規劃市內的三輪車，以改善三輪車伕所面對的問題。

為了配合市內旅遊領域的需求，市府已答應在各個主要旅遊景點和酒店，設立特別供三輪車停放的地點，包括塔仔山、王宮和堆斯陵監獄等。

但是，每架三輪車必須按期接受安全檢查，特別是煞車器，而且每位車伕都必須持有相關執照和車牌，以確保遊客的安全。

當局除了加強管制，相關單位也將尋策讓三輪車伕增加收入，包括與旅遊代理公司及大酒店加強合作，同時為宣傳三輪車做廣告。

嘟嘟車數量應受控制

在維護三輪車的措施方面，恩森巴說，措施共分為4個步驟，即安裝車頭燈、裝飾、制服和號碼，需要一筆經費，所以他希望各界人士伸出援手，援助協會。

他強調，由於協會管制不了40架三輪車以外的車伕，但協會會向旅遊部和市政府求助，要求所有三輪車伕按照措施。

措施何時全面實行，他表示難以預計，就像政府要實現《陸路交通法》，規定摩托車騎士上路時必須戴頭盔和安裝有後鏡，但從開始到現在已有一段時間，但還是未能實現。

對於市政府和旅遊部是否也將為車伕提供住宿問題，恩森巴說，目前市政府並沒有為車伕提供宿舍的計劃，目前是鼓勵他們在佛寺睡。

他希望市府控制金邊嘟嘟車伕的數量，然後安排三輪車伕在旅遊景點、市場、酒店和渡假村特別站駐守，他相信市民和遊客將轉而使用三輪車服務，原因包括車費較低，相信心地善良的乘客也會同情他們，選擇乘坐三輪車來幫助他們。（柬埔寨星洲日報）