（新加坡）2011年7月之後，位於新加坡丹戎巴葛（Tanjung Pagar）的馬來西亞火車站將永遠成為歷史的一頁。新馬兩國一直以來為了這火車站鬧得紛紛擾擾，如今終於在今年5月達成協議，將於明年7月把火車站遷移至新加坡北部的兀蘭（Woodland）。

丹戎巴葛火車站於英國殖民時代建立。在今天超現代化的新加坡大都會裡，它與周圍的高級公寓、購物中心、摩登的辦公大樓是那麼地格格不入。雖然建築物上有4個氣勢滂湃，代表著1950年代後期農業、商業、交通及工業全盛期的巨大浮雕，但是整棟建築物斑駁的表面，古老破舊的模樣，讓它顯得更為暗淡，卻也使得整個畫面充滿了懷舊色彩。

時間老人也似乎在這棟建築物裡停止走動。78年了，那空洞寬闊的大堂，依舊是靠著戶外的涼風及排氣扇來消除熱帶天氣的暑熱。雖然如此，午餐時間的車站是忙碌的，但大家不是趕著搭火車，而是為了那可口的馬來西亞風味美食。

如果真要在這裡搭火車，從新加坡到馬來西亞首都吉隆坡，只有區區的367公里（228英里），不過卻要坐上7個小時的車程。再說，火車出發及抵達時間，都必須參看安裝在一角的藍色看板，板上的時間表都是車站的員工親手弄上的，並沒有用電子板操作。

丹戎巴葛火車站的未來會如何，這將取決於新加坡政府。其他在新加坡的馬來西亞火車站也一樣，在接下來的40至50年，新加坡市區重建局（URA）都會一一的持續檢討其用途。

國家發展部說：“我們將會善用這些地塊。”

在這個土地匱乏的國家裡，很多殖民地的建築物都已翻新作為工商用途。因此，有一夥新加坡人開始站出來請願，要求政府保留火車站這座富有歷史價值的建築物給後代子孫。

今年7月就開始向政府請願的卡洛琳．薛（Carolyn Seet）說：“我希望他們可以看到，曾經，這火車站扮演了何其重要的角色，將新加坡與世界連接起來。”

卡洛琳也是一名電腦資訊專才，她在面子書上開了一個賬戶，稱為“讓丹戎巴葛火車站成為博物館。”她說：“古老建築物會讓你記得你的根，讓你不忘本。”

在面子書裡，她是這麼寫的：“不要餐廳，也不要高級公寓，我們需要文化和歷史。想想奧賽博物館（Musee D'Orsay）吧。不要只想到賺錢而已！”

奧賽博物館的前身是巴黎的一座火車站。

卡洛琳希望可以在今年年底收集至少1000個簽名以便把請願書呈交給總理李顯龍。請願書裡有數個建議包括了將火車化身為博物館，展示交通工具在新加坡的意義及新加坡如何從一個沉睡的港口迅速發展為一個世界貿易中心。

至10月的第一週，她僅取得360個簽名。卡洛琳說，推動這項運動的部份原因是她看到政府為了城市的發展，把很多擁有歷史價值的建築物拆除了。她擔心兩個年幼的兒子無法從這些嶄新的城市建築物看到新加坡的過去。

對卡洛琳來說，丹戎巴葛火車站留給她很多童年的美好回憶。這裡也是她第一次搭乘火車去馬來西亞的地方。

“對我來說，這是最後的堡壘。”

建築保護專家何文興（Ho Weng Hin）認為把火車站建在港口旁是英國人明智的決定。何文興也是建築修復和研究諮詢機構Lapis工作室的合作夥伴。他說：“這裡曾是輸送馬來亞重要商品如錫和橡膠到世界各國的重要點。這火車路線擴大了英國當時在馬來亞的影響力。”

何文興說，丹戎巴葛火車站可被譽為新加坡版的紐約著名中央車站建築物（Grand Central Terminal）。

“一個城市之所以美麗，其中一個原因就是她依然可以呈現每個歷史的章節，就好像米蘭和東京歷史性的火車站一樣，其政府仍然保留以供大眾參觀。”

新加坡國立大學建築部的助理教授賴志堅（Lai Chee Kian）也覺得火車站充滿色彩的背景值得讓它保存下來。

“新加坡已沒有多少個可以勾起獨立前記憶的地方了。”

“在飛機成為重要交通工具之前，火車是運送貨物和乘客的主要工具。而丹戎巴葛火車站與吉寶港（Keppel Harbour）還是一個可以讓所有人更清楚地看到馬來西亞和新加坡歷史背景的重要地方。”

在火車站經營飲料攤子26年，現年63歲的瑪蘇都哈山（Masudul Hasan）每天只睡4個小時，其餘時間都花在攤子上。如今他也不知該如何是好，只有等待命運的安排。

“我會懷念這裡，畢竟它已經有這麼多年歷史了。”（原文：法新社）

英文版：Fate of historic train station stirs nostalgia in Singapore