（俄羅斯）在西伯利亞廣袤的林海雪原中養馬、狩獵、種菜，雅庫特人列昂尼德．葉戈羅夫的家族就這樣在這個極寒之地生活了幾個世紀，他們渴望更多地接觸外界，當然也會有點擔心。如今，一條耗資上億美元、歷時數年的鐵路鋪進了葉戈羅夫的村莊。

11月中旬，記者隨俄羅斯外國記者協會組織的記者團在零下38攝氏度的氣溫中探訪俄羅斯薩哈（雅庫特）共和國北部村落的雅庫特人，瞭解他們第一次與鐵路“親密接觸”的感受，以及北極地區人們的生活。

這條鐵路全長800公里，起於薩哈共和國南部城市別爾卡基特，目前終點在距葉戈羅夫一家居住的“哈普塔蓋”村不遠的別斯佳赫鎮。

這裡靠近北極圈，地下兩米即是永久凍土，地表每年冰封時間長達9個月，最低氣溫達零下60攝氏度，被稱為北半球的“寒極”。惡劣的氣候環境，加上凍土層難題，這條鐵路的修建可謂耗時費力。從1985年動工到1995年，俄羅斯國有鐵路公司只完成了這條鐵路大約一半的鋪設。2004年後，剩下的370公里鐵路才得以重啟修建。

對面積310萬平方公里、礦產資源豐富的薩哈共和國而言，這條鐵路的落成可以增加就業、聯通外界，是拉動當地經濟的有力引擎。而對整個俄羅斯遠東地區而言，它還具有更重要的戰略意義。

向南，這段鐵路已與橫貫俄東西的鐵路幹線西伯利亞大鐵路相連；向西，它將通過一座鐵路橋與勒拿河對岸的雅庫茨克連接。更重要的是，根據俄政府出台的2030年鐵路發展規劃，這段鐵路將在未來繼續向東北方向延伸，貫穿遠東地區的馬加丹州，到達白令海峽和太平洋岸邊。

因其重要的地理位置和發展前景，近期完工的這段鐵路被俄媒體稱為“黃金環節”。11月15日，俄總統梅德韋傑夫在20國集團峰會結束後，從美國夏威夷海岸直接飛赴冰天雪地的雅庫茨克，出席“黃金環節”的落成慶典。

對居住在鐵路邊的雅庫特人來說，第一條鋪進他們村落的鐵路將給生活帶來未知的改變。葉戈羅夫說，他希望能為更多來自遠方的客人獻上自家釀製的馬奶酒。

而“哈普塔蓋”村小學的英語教師塔季揚娜則告訴記者：“我丈夫一直說鐵路能改善我們的生活，帶來經濟效益。但我認為事物總有兩面性。”她有些擔心鐵路帶來的變化可能影響雅庫特人的風俗，破壞當地原始森林和地貌。

“我們的生活很簡單，主要是養馬，最耐寒的雅庫特馬，”葉戈羅夫說。雅庫特馬身材矮小，毛長皮厚，十分耐寒，有科學理論認為牠們的祖先可能與已經滅絕的猛犸生存於同一時代。在短暫的夏天，雅庫特人會把馬群趕出家門，讓牠們在原始樹林中自由繁衍。等冬天來臨，再按馬身上的烙印尋回，圈養在自己的馬場裡。

葉戈羅夫年逾六旬的老母親說，家裡最初只有兩匹雅庫特馬，在政府幫助下，十多年內已繁衍到160匹。全家15口人，沒有其他工作，僅靠經營馬場也能維持生活。

“馬是我們的一切，是我們食物和收入的來源。這裡的特產馬奶酒在大城市很好賣，”老奶奶說起馬來如數家珍，“在寒冷的遠東，連番茄、黃瓜等普通蔬菜也十分難得，售價高，夏天不養馬時，我們就種菜，在冬季收集的馬糞可以肥田。”

“哈普塔蓋”村位於西伯利亞河運交通命脈——勒拿河的東岸，與薩哈共和國首府雅庫茨克相距近百公里。由於交通不便，當地人很少進城，養馬場也從不雇用外來人員。這條穿過雅庫特人村落的鐵路，讓人們看到了新機會。（新華社）