（印度）拉維（Ravi）離家出走時才七歲，從北印度，他搭上了火車前往他嚮往的大都市——孟買（Mumbai）。

25年過去了，拉維的生活一直都局限在火車的平月台內，這並不是他想像中的美好生活，但他依然還是靠著處理屍體維生。

在鐵路軌道上搬移屍體是一份恐怖的工作，但生活的困境使到拉維絕望，他在無計可施下接下了這份工作。

根據當地政府的一項調查，每年有6000人因為試圖穿越鐵而死亡，其餘的死因有自殺或意外墮入軌道上，也有的因為站在超載的火車外圍，撞上了鐵軌旁的電線杆而死。

拉維解釋說爲了要面對支離破碎的屍體，他們必須得先讓自己處於興奮狀態。

“在搬移屍體前我們都會嗅一嗅清潔劑，否則我們將無法面對這份工作，”剛過35歲的拉維一面和記者交談，一面用鼻子嗅著一塊破爛舊布，上頭沾滿了令他上癮的清潔劑。

他們坐在這座充滿哥特式風格的贾特拉帕蒂•希瓦吉火車终点站（CST）的一列空蕩車廂里交談著。拉維說道，他每天都需要嗅三小瓶的清潔液，每瓶需要3分美元，而這些清潔液原本是為辦公設用具清潔用途。

每一天，他們都再重複著為火車站進行非法的搬屍工作、向乘客敲詐小費，有時更為政府部門做些打雜的工作。

有時候，當有屍體或傷者被發現躺臥在火車的軌道上時，車站官員就會提醒他們前去完成這份險難的工作，當天，他們就可獲得多一倍的收入了。

他們向記者解釋是如何使用擔架搬運軌道上的受害者，有時候他們會先把受害者抬去最靠近的當地醫院急救，確定死亡後才把他們送去太平間。當然，還活著自然不包括在內。

拉維說道：“我曾經很害怕，但現在已習慣了。”

作為回酬，這些“擔架苦力”每人能獲得約100至150盧比（rupees）（2至3美元）

作為前印度鐵路兒童慈善機構負責人，密那裡尼.拉奧（Mrinalini Rao）告訴記者，這樣的工作（僱傭苦力搬屍）在全國各地都存在著，是鐵路當局和居民之間的一種“共生關係”。

鐵路上的“大屠殺”

一項官方報告指出，估計每年有將近15000人為非法穿越鐵路軌道而付出了性命，軌道上並無實施適當的安全措施與籬笆。所以，印度政府把這項數據形容為“大屠殺”。

報告披露，大約有6000人是死於孟買郊區的軌道上，而孟買的鐵路警局則表示，至今已有超過2310人死於軌道上。數據顯示，搬運屍體的工作者是這都市緊急需要的。

拉奧解釋說，因為這些搬運屍體的工作，所以政府官員對於居住在火車站內青年的生活並不過問，作為對他們付出的回報。

贾特拉帕蒂•希瓦吉火車站的中央鐵路區首席發言人，V.A.麻列高卡（V.A.Malegaonkar）說道，在長途車站，他們僱傭另外一些未經訓練的搬屍工作者，協助警方的擔架工作。

“他們的工作是協助運送傷者從受傷現場去到救護車上”，他說道，他也補充，“需要這些工作者把傷者抬去醫院是非常罕見的。”

但他懷疑這份工作和在火車站生活之間的聯繫。

“我們並不鼓勵人們在火車站內居住，但在孟買和印度其他地方，普羅大眾都會把火車站視作非常安全的地方。”他說道。

“但我並不希望流浪者和其他人把火車月台當做是他們長久地居住所。”

軌道上的生活

人生並不如拉維想像般美好，他就像其他無數離家出走的孩童們，帶著大大的夢想，來到了印度的金融中心和寶萊塢（Bollywood）發源地。

他一直靠著在車站內撿拾廢棄物為生，之後被警方扣留了送入孩童之家。一年後，他的哥哥來接回他，離開了兒童之家後，他便在孟買一帶生活，爾後，拉維又返回了他軌道上的生活。

“上癮了，戒不掉。是朋友和生活習慣把我帶回了這裡。”他說。

每年有上千名孩童都會孟買的車站生活，縱使實際的數目很難推算，但拉奧估計，每天至少還是有10至20名孩童前來孟買車站生活。

很快的，小女孩們往往會被人口販賣集團給盯上，或是墮入了賣淫生活。因為這樣，所以軌道上大多數都是男生在生活著。

能幫助這些兒童的關鍵就在於儘早的伸出援手。慈善機構通常都會集中幫助那些剛抵達，同時也尚未適應街童生活和捲入一連串的毒癮、暴力和性侵犯的孩童身上。

因為，一旦他們到了拉維的這樣的年齡，就變得很難幫助了。

拉奧表示，有鑒於孩童的防衛性還不那麼堅固，他們需要喚醒的是孩童們的同情和同理心，以及他們想求助的渴望。

而面對剛過20歲的少年，他們需要不間斷的支持和指導，以及教育以成功得到康復。

“但這樣便足夠了麽？當然不！”

正在月台另一端休息的哈里什（Harish），今年20歲，他說他14年前離家出走是因為他家人打他。他現在也在車站內睡著，這些年來都在做著搬運屍體工作。

“我們並不覺得這樣的生活是對的，但現在我們已習慣了，”他說道。“如果我們能得到更多的支持，得到更好的生活，我們就會離開了。”（原文“法新社）